Hidrovía: abrieron tres ofertas para la concesión del corredor fluvial estratégico
Empresas de Bélgica y Brasil compiten por la gestión y el dragado de la vía clave para el comercio exterior argentino, con una inversión estimada en US$ 10.000 millones a 25 años.
Este viernes se realizó la apertura de sobres de la licitación para la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, una de las rutas fluviales más estratégicas para el comercio exterior argentino y regional. El acto formal se concretó a las 13 y marcó el inicio de la etapa decisiva del proceso de adjudicación para la operación y el mantenimiento del corredor.
Tres empresas presentaron ofertas para quedarse con la gestión de la vía navegable: la belga Jan de Nul, su compatriota Deme y la brasileña DTA Engenharia. Se trata de compañías con amplia trayectoria en dragado, ingeniería marítima y desarrollo de infraestructura portuaria y fluvial, con antecedentes en proyectos de gran escala en distintos continentes.
La Hidrovía Paraná-Paraguay concentra la salida de buena parte de la producción agrícola e industrial del país y conecta las principales zonas productivas con los puertos de exportación. Por ese corredor circulan granos, minerales, combustibles y otros bienes, lo que convierte a su funcionamiento eficiente en un factor clave para los costos logísticos y la competitividad del comercio exterior.
Tras la apertura, el ministro de Economía, Luis Caputo, destacó que las tres ofertas corresponden a empresas de capitales privados e internacionales dispuestas a invertir unos 10 mil millones de dólares en los próximos 25 años. El funcionario subrayó además que el proceso contó con amplia participación sectorial y con auditoría de Naciones Unidas para garantizar estándares de transparencia.
Caputo afirmó que la licitación tuvo el respaldo de entidades como la Sociedad Rural Argentina, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Unión Industrial Argentina y la Cámara de Puertos Privados, entre otros actores productivos y gobiernos provinciales. También reconoció el trabajo de Iñaki Arreseygor, titular de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación.
Con la apertura de sobres concluida, las autoridades iniciaron el análisis técnico y económico de las propuestas. La futura adjudicación definirá quién quedará a cargo del dragado, balizamiento y mantenimiento de la principal vía navegable del país, en un contexto de fuerte expectativa de los sectores exportadores y logísticos por el impacto que tendrá en la estructura de costos y en la inserción internacional de la Argentina.
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