Aradas: "El Concejo tiene 30 días para definir la regulación de Uber y DiDi"
Diario Chaco, dialogó con el presidente del Concejo Municipal, tras la realización de la audiencia pública para analizar las modificaciones al Código de Tránsito y Transporte de Resistencia vinculadas a las aplicaciones de transporte privado.
Este lunes se llevó a cabo la audiencia pública para analizar las modificaciones al Código de Tránsito y Transporte de Resistencia vinculadas a las aplicaciones de transporte privado. Durante más de tres horas, conductores de Uber y DiDi, junto a remiseros y taxistas, expusieron sus posturas respecto de una posible regulación del sector.
En diálogo con Diario Chaco, el presidente del Concejo Municipal, Alejandro Aradas, afirmó que la audiencia "no fue para tomar una decisión, sino para escuchar todas las opiniones de los distintos sectores y actores que trabajan en el transporte privado de pasajeros". En ese sentido, aclaró que no se alcanzó ningún consenso concreto durante el encuentro.
Según explicó Aradas, uno de los planteos reiterados por parte de los radiotaxis y remiseros fue la posibilidad de establecer un cupo para las aplicaciones. "Ellos proponían fijar un porcentaje de autos en función de la población de la ciudad; hablaban de un 1% como propuesta", detalló. Y agregó:"La intención de ellos, me parece, es buscar un equilibrio entre la oferta y la demanda".
Por su parte, los choferes de Uber y DiDi se mostraron más receptivos a otros aspectos de los proyectos en análisis. "Consideraban oportuno generar un registro, exigir carnet profesional —que hoy la aplicación no lo pide— y avanzar en controles", indicó el titular del Concejo.
Aradas marcó los límites de la intervención municipal: "Todo lo que discutimos está fuera de la intervención del cuadro tarifario. No podemos intervenir porque es una aplicación privada que establece un contrato entre el chofer y la empresa". En cambio, señaló que la regulación apuntará a "la creación de un registro, el control del vehículo, que esté en condiciones, y que el chofer tenga una identificación, como ocurre con remises y radiotaxis".
El debate, según reconoció, fue intenso. "Fue una discusión brava entre choferes de Uber y los de radiotaxis y remises", relató, y precisó que la audiencia se extendió desde las 9 hasta el mediodía.
Tras la instancia pública, el proceso continuará en el ámbito administrativo. "Ahora vamos a discutir los distintos aportes para ver cómo los incluimos en el proyecto de modificación del Código de Tránsito y Transporte", explicó Aradas. El Concejo cuenta con un plazo de 30 días para avanzar con la normativa: "Si no lo cumplimos en ese tiempo, seguramente pasará para el año que viene".