La complejidad de la F1 desde los despachos

Previo a la gran carrera que nos regaló el regreso del Circuito de Marina Bay para el GP de Singapur, fuentes en teoría respetadas del automovilismo comenzaron a sacar el rumor de que dos equipos habían excedido el límite de presupuesto en la temporada 2021. Una campaña en la que hizo lo propio Verstappen, y que en la actual va camino de repetir. De hecho, quienes hayan aprovechado el código promocional codere a que el holandés sería de nuevo campeón del mundo, lo tienen casi en la mano.

Volviendo al tema de la reglamentación, estas líneas avanzaron en la autopista el internet como humo, llenando titulares de acusaciones en las que, incluso, ya se ponían sanciones y se comenzaban a poner en escrutinio los artículos del reglamento financiero. 

A toda esta vorágine de supuesta información, se sumaron los directores de Ferrari y Mercedes. Pero la FIA, contrario a lo que nos tenía acostumbrados, salió a desmentir todo esto diciendo que el proceso de análisis continúa y que los dichos eran completamente infundados.

Pero en este artículo no pretendemos revivir todo esto, puesto que no hay ninguna información oficial referente al tema, sino que lo que intentamos es, precisamente, informar con lo que sabemos y es oficial las implicaciones que podría haber de cara al final de la temporada 2022.

Y para esto, nos apoyaremos en las declaraciones de Mike Krack, director de Aston Martin, en la que afirma estar sorprendido de estas acusaciones. Los de Silverstone han sido señalados como uno de estos equipos, y en el paddock de Singapur se seguía hablando un poco de todo esto.

Pero, según Krack, la FIA no ha informado nada de ningún problema, cuestión que será confirmada el próximo miércoles, cuando se revelen los resultados de todos los análisis de todos los equipos:

"El análisis de los datos con respecto al límite de presupuesto, es un proceso en el que se presenta la información, luego la FIA la revisa y la regresa con preguntas. 

Este proceso continúa en marcha. Así que no tenemos ninguna información concreta de cuál será el resultado. La discusión está en curso, por lo que nosotros tenemos preguntas también sobre la interpretación, y obviamente ellos también las tienen. 

Por eso es que nos sorprendió tanto que nuestro nombre estuviera en todos estos rumores. No creemos que hayamos hecho nada grave ni fuera de reglamento".

Para tener un contexto, el tema del presupuesto significa ahora una parte vital en la nueva era de la Fórmula 1. Por ejemplo, Williams recibió una multa de 25.000 dólares por retrasarse en presentar alguna documentación al respecto. Entonces, al pretender indagar sobre si Aston Martin habría incumplido en algo parecido, Krack fue tajante con su respuesta:

"No tengo ningún informe de que hayamos entregado algo con retraso, así que no lo creo. Como ya lo dije, nuestra gente de finanzas está respondiendo a las preguntas, y viceversa. Sinceramente no estamos estresados por ello y tenemos que esperar los resultados.

Todo esto ha sido muy molesto, porque puede sacar a la gente de concentración y no es así como quieres comenzar un fin de semana de carrera. Es lamentable que las cosas salgan así, a pesar de que no fuimos los más señalados, pero esto es la nueva Fórmula 1".

Lo que los equipos han señalado con lo poco que se conoce, es que Aston Martin ha fichado a mucha gente y gastado mucho dinero en esto, ofreciendo sueldos más altos que el promedio en algunos casos, lo que impactaría directamente al límite presupuestal.

El otro equipo apuntado con el dedo ha sido Red Bull, aunque con más energía, porque supuestamente ha rebasado el límite del año anterior en más del 5%, lo que significaría una sanción grave, incluyendo que pudiesen perder el campeonato de Max. 

De nuevo, la FIA ha salido a defenderse, diciendo que todo esto es una vergüenza porque es un procedimiento que sigue en curso. Además, desde Milton Keynes han asegurado que no se saltaron ninguna regla. 

Y aquí es donde viene lo interesante, porque la afectación no sólo es en el tema del año pasado, sino que impacta directamente en esta temporada, y principalmente, en el RB18. La realidad es que nadie tiene nada por seguro, incluso las supuestas filtraciones no han podido encontrar eco en algún documento o en alguna fuente directa de la FIA ni de su departamento legal o financiero.

Es por eso que es importante señalar que todo esto pudiera ser una especie de simulación para poner en entredicho a dos equipos, uno como carnada, y otro porque es el que está líder del campeonato. Aunque al parecer, la jugarreta no ha clavado, y todo se resolverá en esta semana cuando se conozcan los datos oficiales y las posibles sanciones aplicables.