Rozas quiere terminar con la "novela" del Belgrano Cargas: "Invité al ministro Dietrich para que venga y explique el plan de inversión"

El jefe del bloque de senadores de Cambiemos cree que "por picardía, desconocimiento o ambas cosas" se intenta enemistar a Nación y Provincia. También se mostró preocupado por el peligro de "internismo" en la UCR chaqueña. 

Ángel Rozas pasó por la Redacción de Diario Chaco para dejar su saludo por el aniversario del medio, que será el próximo martes 31, dado que entonces el dirigente ya estará instalado en el Congreso de cara a una relevante semana parlamentaria (el Senado recibirá la visita del Jefe de Gabinete, Marcos Peña, para brindar su informe de gestión). En ese contexto, el ex gobernador radical se prestó a una entrevista de la que a continuación transcribimos las definiciones más relevantes. 

Como senador nacional uno imagina que usted es un lobbista del Chaco, pero también pesa su condición de jefe de la bancada oficialista. Con respecto al debate sobre el Plan Belgrano Cargas, ¿usted está en un dilema o no hay dilema alguno? 

A esta altura de mi vida política, diría que ni el más acérrimo adversario puede pensar que yo vaya a hacer algo que perjudique a la provincia por un interés político circunstancial. No lo hice en toda mi vida, no lo voy a hacer a esta altura.

Creo que no está bien explicitado el tema del Belgrano Cargas en el Chaco. No sé si por picardía política o por desconocimiento (no sé cuál de las dos vertientes o puede ser una mezcla de ambas) se ha tratado de hacer una lucha emblemática en defensa de la Provincia: el interés provincial versus el interés nacional. 

Hablé en dos oportunidades con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, un hombre a quien respeto por su profesionalismo y formación, es un hombre que sabe del tema. No se está discutiendo "ramal C3 sí o ramal C3 no". Es mentira, por eso digo que no sé si es picardía o desconocimiento, pero se ha tratado de imponer esto en el debate público.

El gobierno nacional ha dicho claramente que en el esquema del Plan Belgrano los tres tramos del Belgrano Cargas se van a hacer con la puesta en funcionamiento a pleno del Puerto de Barranqueras. Eso está totalmente definido en el Plan Belgrano. 

El planteo nacional sostiene que poner operativo cien por ciento el Puerto de Barranqueras nos va a llevar bastante tiempo. Tenemos una sola preocupación que es que el productor pueda pagar el cincuenta por ciento menos de transporte que está pagando actualmente. 

Las economías regionales tenían dos graves problemas antes que asuma Macri: las retenciones y el transporte. Las retenciones Macri ya las sacó: ciento por ciento a todas las economías regionales salvo la soja que se redujo. El otro tema (siempre según Dietrich) que también dijimos en la campaña que íbamos a solucionar era el del transporte, que se soluciona poniendo un ferrocarril eficiente que funcione, y que hoy no funciona. 

Si nos ponemos a concretar el ramal C3 y Barranqueras no está operable al cien por ciento, lo que vamos a hacer es llenar de granos a Barranqueras y no va a haber manera de sacar el transporte, por lo tanto los productores van a tener que seguir sacando en camión hacia Santa Fe y hacia San Lorenzo, cerca de Rosario, la producción. 

Decimos: arranquemos el tramo Taco Pozo – Avia Terai, y Avia Terai – Hermoso Campo y la zona hacia Santa Fe. Mientras tanto empezamos a trabajar en la operatividad del Puerto de Barranqueras. Terminado el Puerto de Barranqueras empezamos el tramo C3. Esa es la realidad nacional. 

Estamos discutiendo sobre molinos de viento, sobre quijotadas, porque si esto perjudicara a la provincia yo no apoyaría al gobierno nacional y se lo diría a Macri. Esto tiene una solución: que el Ministro de Transporte venga a Chaco, yo ya lo invité (está ahora en el exterior pero no tiene problema) que venga con la gente del Plan Belgrano, Víctor Zimmermann y José Cano, el titular de la Unidad Plan Belgrano, que venga gente del Plan Belgrano Cargas, y que hagan una reunión con el gobernador y su gabinete, y que hagan luego una conferencia de prensa donde ustedes puedan preguntarle todas estas preocupaciones. 

Y que después el ministro de Transporte vaya al puerto de Barranqueras y les diga a los periodistas: "Miren, no está operativo por esto; esto dijo que se hizo y no se hizo; esto había que hacerlo y no se hizo". Y ahí termina la novela y vamos a saber si hay un interés de la Nación por perjudicar al Chaco, o si hay alguna picardía de algún dirigente del Chaco que está queriendo hacer una pelea emblemática Nación vs. Provincia, Provincia vs. Nación. 

¿Cuál es la actualidad del radicalismo chaqueño y qué posibilidades tiene de ganar el año que viene y volver a conducir la provincia el 2019? 

El radicalismo del Chaco, como parte de coaliciones políticas mayores, hoy es una alternativa de gobierno. Desde hace varios años fuimos gobierno y cuando perdimos, en cada elección que nos presentamos, fuimos alternativa: a veces se gana y a veces se pierde. 

Eso para la visión nacional de Cambiemos tiene importancia. Si alguien nos preguntara si tenemos chances (como Cambiemos o con una coalición aún más amplia) de ser gobierno en 2019, cualquiera diría que las chances están. Dependerán de cientos de factores. Las chances de que Cambiemos vuelva a ser gobierno con la columna vertebral de la Unión Cívica Radical nadie las va a desconocer. Esta es la visión nacional que hay sobre el radicalismo chaqueño. 

Siempre pensando que el gobierno de Cambiemos con la conducción de Mauricio Macri tenga un nivel de aceptación popular importante, Cambiemos a nivel provincial tiene grandes chances de ganar las legislativas en el 2017 y grandes chances de ganar la gobernación. 

Esto no va a depender exclusivamente de que Macri ande bien y que Peppo no ande bien; mucho va a tener que ver qué somos capaces de hacer como Cambiemos y fundamentalmente qué somos capaces de hacer los radicales. Yo no estoy conforme puertas adentro con la UCR. No me excluyo como diciendo que es responsabilidad de los demás: yo soy parte del problema, pero intento que se corrija.

¿Qué no me agrada? Que volvimos a ser un partido fuerte en lo electoral (perdemos pero sacamos el 40, 42 por ciento de los votos, eso es ser un partido fuerte) pero desde adentro del partido ha desaparecido el paraguas protector, mayor, que unifique a la Unión Cívica Radical.

Esto no quiere decir que yo crea que deban desaparecer las líneas internas o que me preocupe que existan, pero las líneas internas no pueden ser compartimentos estancos. Hoy en el Chaco lo son: el NEA por su lado, Somos Parte por otro lado, Convergencia por otro lado y algunos sectores minoritarios por otro lado. No hay un hilo conductor, ese gran paragua que necesita cualquier partido, no está en funcionamiento. No digo que no podamos ponerlo en marcha más adelante, pero hoy no existe. 

Me preocupa que esos compartimentos estancos, llegado el momento, quizás no sean una suma conforme a lo que representa cada compartimento. Ahora, si hubiera un hilo conductor, un paraguas protector que unifique a la Unión Cívica Radical más allá de los origenes diferentes, sería otra cosa. Es el camino por el cual hoy el radicalismo no está transitando. 

Además es mi experiencia personal: cuando ganamos la interna en 1994, fuimos capaces de convocar a todos los sectores y todos los sectores del radicalismo fueron parte de esa ilusión de buscar ser el primer gobierno radical en la historia del Chaco. No hubo un solo radical que no haya empujado el carro. Y por supuesto que había gente de diferentes pensamientos internos. No es que habían desaparecido. Cada uno a su modo fue después reacomodándose, pero había un hilo conductor que nos unificó y después trabajamos todos juntos.

Yo digo que esa alternativa del radicalismo de ser gobierno en el 2019 o de ganar en el 2017 va a estar fuertemente vinculada a la posibilidad de que aparezca ese paraguas protector. Estamos más preocupados en ganarnos espacios entre los propios radicales. Eso no me agrada. Cuando se va por ese camino ya las internas casi no se evalúan: se entra en otra etapa de deformación, el internismo. No digo que hoy lo estemos viviendo pero no estamos lejos. Si ocurre eso le puede ir muy bien a Macri, le puede ir muy mal a Peppo, y quizás nosotros no seamos alternativa.