Una mirada crítica del Belgrano Cargas
LOS DURMIENTES Y EL MAR
La reactivación del Belgrano Cargas se inicia con la llegada de 550.000 toneladas de material proveniente de China.
Los durmientes de hormigón armado representan 32.250 toneladas (13.440 m3) con un importante costo en transporte(miles de kilómetros por vía marítima).
Los durmientes se podrían haber fabricado en la región. Existen plantas para elaborar ese volumen de hormigón armado.
Si consideramos además la mano de obra en la fabricación del hierro y del cemento, el transporte de la arena y de la piedra, estamos hablando de 600 puestos de trabajo durante 6 meses.
¿Te acordás del Compre Nacional?
Este volumen de materiales ferroviarios lo pagamos con soja, cuyo cultivo no genera mano de obra.
No se trata de no comerciar con los chinos. Lo que se está planteando es de relacionarnos comercialmente con otros países defendiendo los intereses nacionales.
Está claro que, como en el siglo XIX, intercambiamos materia prima por productos industrializados.
EN EL ANDEN, ESPERANDO EL TREN
La ruta 16, en el tramo AviaTerai-Resistencia, está congestionada y en ella se producen innumerables accidentes. . Una forma de descomprimir el tránsito sería el transporte ferroviario de pasajeros, que es la manera más económica del traslado de personas, pero de eso no se habla. La prioridad es sacar la producción agrícola, fundamentalmente la soja.
En AviaTerai empalma el tren Gancedo- Chorotis,actualmente en funcionamiento.
Podemos sacar un conclusión amarga: seguimos siendo un país dependiente y atrasado.
DNI 7.931.265 - Joaquín V. González 2235- Barranqueras.