Viernes, 19 Julio, 2019 - 22:19

Transporte remarcó que en julio aportó más de 70 millones destinado al servicio público

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Desde la Subsecretaría de Transporte de la provincia, a cargo de Roberto Medina, se emitió un comunicado de prensa donde se refieren a la situación actual del transporte público en el marco del conflicto salarial que se lleva entre la UTA (sindicato de choferes), empresarios y el Ministerio de Producción y Trabajo de Nación.
 
En el escrito hace un repaso de la coyuntura y explica que la FATAP, cámara que nuclea a empresarios de transporte del interior del país, no recibió los mismos beneficios de Nación que recibió AMBA, su par que representa a los empresarios de Buenos Aires.
 
Es que AMBA pudo afrontar los acuerdos salariales efectuados con la UTA ya que recibió un subsidio del Ejecutivo Nacional que le permitió hacerlo. Así las cosas, la FATAP también pide un subsidio para que puedan pagar el reclamo salarial que solicita la UTA, y traslada ese reclamo a los ejecutivos provinciales, que son los que subsidian el transporte.
 
A continuación, el comunicado completo:
 
La Subsecretaria de Transporte de la Provincia del Chaco, informa a la comunidad en general y a los usuarios del transporte público en particular, que como consecuencia de la falta de firma del acuerdo salarial entre la F.A.T.A.P. –cámara que agrupa a los empresarios del transporte de pasajeros- y la U.T.A. nacional, gremio que nuclea a los trabajadores vinculados al transporte de pasajeros, conductores, mecánicos, administrativos, etc., por aducir los empresarios la imposibilidad de afrontar esta recomposición salarial lo que provoco un paro nacional de 24 hs el día 12 de julio del pasado y un nuevo paro nacional de 48 hs los días 18 y 19 de julio del corriente año, a diferencia de otras jurisdicciones que vienen padeciendo paros por falta de pago de sueldos o aguinaldo, en muchos casos con empresas concursadas o procesos preventivo de crisis, en la Provincia del Chaco el gobierno provincial a partir de la implementación de la Ley del “Chaco Subsidia “, ha destinado presupuestariamente más de mil (1.000) millones de pesos para subsidiar la tarifa eléctrica y del transporte.
 
Solo durante el mes de julio/2019 ha aportado al transporte más de 70 millones de pesos lo que ha permitido a las empresas hacer frente a los pagos de sueldos y aguinaldo alejando las probabilidades de conflictos salariales y sosteniendo al transporte público en condiciones adecuadas.
 
Un gran esfuerzo le significa a la Provincia del Chaco mantener congelada la tarifa en $17,00 y en este esfuerzo que tuvo su principal protagonista al Gobernador Oscar Domingo Peppo, se logró también mantener la sustentabilidad de este fundamental servicio público cuyo costo tiene una importante incidencia en el presupuesto familiar de los trabajadores que son en su mayoría son quienes utilizan este servicio.
 
Hoy la discusión salarial a nivel nacional ha generado una situación de grave conflicto laboral en todo el país , por el cual los trabajadores reclaman legítimamente una recomposición salarial, que sin duda impactara de alguna manera en el costo tarifario y a partir de allí sin duda también arrancara una nueva discusión de asignación de recursos como mensualmente se realizan entre los empresarios, el gobierno y la cámara empresaria porque el Gobierno de la Provincia del Chaco permanentemente ha atendido la problemática del transporte evitando conflictos que pongan en riesgo los servicios y el desfinanciamiento del sector.
 
Hoy tanto el Chaco como todo el interior del país viene padeciendo discriminación en la asignación de recursos lo que permitió que solo el "AMBA", Se denomina AMBA al Área Metropolitana de Buenos Aires que se encuentra localizada en la Ciudad de Buenos Aires y parte de la Provincia de Buenos Aires, concrete con la U.T.A., la recomposición salarial de los trabajadores del volante de Buenos Aires y poniendo en riesgo no solo la actividad del transporte en el interior del país , sino también miles de puestos de trabajo que de continuar esta situación miles de trabajadores se sumaran a los más de 280.000 desocupados que hoy engrosan las estadísticas de trabajadores de pymes e industrias que han debido cerrar sus puertas como consecuencia de una política neoliberal que privilegia la bicicleta financiera en desprecio de la inversión industrial y la generación de puestos genuinos de trabajos.

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