Miércoles, 17 Abril, 2013 - 15:10

Sólo se salvan los premium
En Europa cae la venta de autos por 18º mes consecutivo

De las marcas generalistas, Fiat salió mejor parada que el resto y Renault zafó por sus modelos "low cost".
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Los meses pasan y las ventas de coches en Europa no mejoran. En marzo, por 18º mes consecutivo,registraron una nueva caída, y los analistas mantienen sus sombrías previsiones para 2013 explicando en clave psicológica la morosidad del mercado.
La matriculación de coches nuevos se desplomó en marzo un 10,2%en los países de la Unión Europea, donde las ventas de automóvilescaen desde hace 18 meses ininterrumpidamente, anunció el miércolesla Asociación Europea de Fabricantes Automovilísticos (ACEA). Entotal, se vendieron 1,307 millones de vehículos.
Solo los coches de lujo o de alta gama se salvan: las ventas deMercedes crecieron un modesto 0,6% y las de Jaguar, que formaparte del grupo indio Tata Motors, un 21,2%.
En los 27 países de la UE, el sector sigue una caída imparableque tuvo en 2012 su punto álgido. Con 12,05 millones de unidadesvendidas, el mercado se retrotrajo a su nivel de 1995.
Y en el primer trimestre del año, las cosas no han hecho másque ir a peor: se matricularon 2,989 millones de coches nuevos enEuropa, un 9,8% menos que en el mismo periodo del año anterior.
Para Carlos Da Silva, analista de IHS Automotive en París, "nohay razón para que el mercado automovilístico europeo esté tandeprimido".
"Es cierto que hay crisis, pero también lo está en la cabeza ylos actores potenciales están al acecho de la mínima señalpositiva de la economía antes de dar el paso", explica.
Según el experto, el hecho de que las marcas de lujo esténmejor relativamente que el resto es sintomático. "Con relación a2010 o 2011, los que compran hoy vehículos tienden a comprarcoches un poco más caros o un poco más grandes, lo que demuestraque hay un componente psicológico en las estadísticas", dice.
"No todo el mundo ha perdido el empleo durante la crisis, peroel clima ha creado una pérdida de confianza que penaliza lasgrandes inversiones como las del coche", confirma Bertrand Rakoto,analista de RL Polk.
Entre los generalistas, el italiano Fiat resistió (-0,8%),mientras que el estadounidense General Motors cayó 12,8% y elfrancés PSA, 16,0%.
El también francés Renault cayó un poco menos en el mercadoeuropeo (-9,6%) gracias al buen resultado de su marca low costDacia, cuyas ventas crecieron 20,2% en marzo.
La marca surcoreana Kia vendió un 3,7% más, mientras que lasventas de su compatriota Hyundai cayeron un 9,5% en el mercadoeuropeo.
Entre los mercados más importantes, solo el británico arrojónúmeros verdes, con un aumento del 5,9% de las ventas en marzo,según la ACEA.
En cambio, en Francia cayeron 16,2%, en Italia 4,9%, enAlemania 17,1% y En España, un 13,9%.
"Esperamos que 2013 marque el punto de inflexión", dice Carlosda Silva, quien espera que cambien las cosas en 2014, ya que anteel envejecimiento del parque móvil europeo, las empresas tendránque renovarlo.
Menos optimista, Bertrand Rakoto prevé un año más difícil de loprevisto. "La recuperación va a ser más débil de lo queesperábamos para el próximo año", dice.
El mercado europeo no va a salir indemne de la crisis y "no vaa recuperar su nivel de antes de la crisis, cuando las ventasanuales rondaban los 15 millones de vehículos", dice.
Fuente: 
NA / AFP